Autor: Jan Hascher

Ich habe mir gestern das Buch Schulgleiter 38: Vom Bauernadler zum Kultobjekt gekauft. Auf den ersten Blick eine sehr schöne Sammlung von Detailfotos und Hintergrundinformationen.

Ich habe mir am letzten Wochenende das Buch zu Gemüte geführt und bin geteilter Meinung. Die Gestaltung ist wirklich sehr schön, allein der Umschlag ist ein Hingucker. Hier sieht man, daß ein Grafikdesigner am Werk war. Leider ist dies auch das Manko des Buches. Die Autorin ist von Haus aus Fotografin. Das Buch ist also gefüllt mit vielen wunderbaren Aufnahmen des Schulgleiters. Auch wenn eine Serie Luftaufnahmen gemacht wurde, so kann das Buch nicht die Faszination des Fliegens transportieren. Aus modellbauerischer Sicht muss ich sagen, ich bin enttäuscht. Wenn man schon ein Buch zu einer einzigen Flugzeugtype schreibt, sollten deutlich mehr Detailfotos enthalten sein. Natürlich erhebt das Buch nicht den Anspruch eines klassischen Walkarounds, aber es findet sich nicht mal eine detaillierte Dreiseitenansicht des Gleiters.

Zieht man die Zielgruppe in Betracht, die dieses Buch wohl kaufen wird, nämlich Segelflieger und Modellbauer, so dürften beide Gruppen enttäuscht sein. Lediglich alte Hasen, die den Gleiter damals selber geflogen haben, können über den Fotos ins Schwärmen geraten.

Die Pedalerie verfügt über eine einfache, aber wirkungsvolle, Mechanik, welche dafür sorgt, daß sich die Pedale parallel nebeneinander bewegen. Sonst rutscht man beim reintreten ja immer an der Seite runter. Realisiert über zwei Rohre und zwei Käfige, an welchen die Pedale aufgeschraubt werden. Was im Original sehr einfach ist, wird im Modellmaßstab 1:8 zur Kunst. Es handelt sich dann nämlich um zwei 3,5mm Messingrohre, von denen jedes 3 parallele und mittige Bohrungen erhalten muss. Holladiewaldfee…

…kann mir das einer machen ????

Heiliges Blechle…zweimal geknickt und ein Dach oben drauf. Passende Bohrungen sind drin und hinten hängt eine Umlenkrolle dran. Was macht die Wohl? Nun die lenkt das vorne am Knüppel hängende Anlenkungsseil des Höhenruders um. Das führt nämlich vorteilhafterweise nach hinten.

An dieser Stelle fällt mir wieder auf, daß ich immer noch keine Quelle für meine Umlenkrollen habe. Kann mir einer welche drehen?

Der Starthaken ist nun fertig und auch eine Kupplung kann montiert werden. Auf dem Weg zum Heck kommt als nächstes die Halterung der vorderen Trimmgewichte. Davon gibt es insgesamt 4 Stück, diese können mit Hilfe von federbelasteten Schnellspannern eingeklemmt werden. Diese Spanner habe ich am Modell allerdings nicht mit Federn nachgebildet. Das war in diesem Maßstab nicht mehr möglich.

Ein kleines Rendering, was meinen alten Laptop eine schlappe Stunde beschäftigt hat:

Hier sieht man auch schon die Befestigung der Kufe. Die Rumpfseite ist schon fertig, die Kufenseite fehlt noch.

Weiter gings dann mit dem vorderen Spannturm. Dieser ist etwas komplizierter aufgebaut als der hintere Teil. Es ist wieder ein hohler Kasten, wie auch der Kufenkasten. Ich bin hier, wie beim Kufenkasten auch, von der Originalkonstruktion abgewichen und habe die inneren Verstrebungen nicht als einzelne Bauteile ausgeführt, sondern wieder als gestapeltes Bauteil. Lediglich die äußeren Wangen sind doppelte 1mm-Bauteile. Nur so kann man mit vertretbarem Aufwand ein ansehnliches Bauteil mit den erforderlichen sehr spitzen Winkeln hinbekommen.

Dieser läßt sich dann sehr gut montieren, die aufgrund der Schräge verbleibenden Spalte werden noch mit passenden Keilen verschlossen.

Der aktuelle Bauzustand des Rumpfes:

Viele uminöse Leisten später….

Als letztes wird noch, zumindest provisorisch, die Verstärkung am Kufenkasten angebracht, welche später die Verschraubungen des vorderen Spannturmelements aufnimmt. Jetzt ist die endgültige Breite des Kufenkastens an dieser Stelle klar und das vordere Stück des Spannturms kann konstruiert werden.